12月25日消息，本田博主本田和日产合并的日产事情基本板上钉钉钉，按照计划，合并明年一月底之前，中国日产和本田将做出最终的车企决定，三菱也要在此期间决定是思考否加入。

如果合并顺利，问多这两家日系巨头将宣布退市，题还预计2026年8月，本田博主以一个全新的日产身份再度上市，届时将诞生世界第三大车企。合并

他们喊出的中国目标是，一年营收30万亿日元，车企约1.4万亿元人民币，思考另外，问多双方也会在电动车上兵合一处，共同抵抗中国新能源群雄冲击。

针对此事，知名汽车博主“YYP-颜宇鹏”近日发布微博表达了自己的看法，其表示：

日产本田确认启动合并进程，按照现有规模，合并后将成为世界第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。

从国内视角看这些合并举动，人们容易往"看，他们不行了，要抱团求生了"去想，但事实上，合并大概率意味着更有效的降本增效，的确是为了生存，而生存的本质是赚钱。

回看国内车企，虽然产品技术发展势头凶猛，但实际盈利规模却远远不如国外大集团，留给我们思考的问题还很多。

这样的观点引发了网友的讨论，有人赞同：合并意味可以降本增效，但也是为了更好的生产，最终达到共赢的目的，反观国内，现在新能源发展势头迅猛，但在思维和运营管理上远远不及这些老牌传统的车企，他们每次的重新整合后是涅槃凤凰，而国内目前很多车企都是互相攻击、厮杀，能走的来就互相吹捧，然后就是互相卷吧。

也有人反对：反思怪又出现了，请你回顾一下汽车发展历史上几次大规模的合并有几成功的？斯特兰蒂斯这样的失败者联盟做的怎么样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去合并呢？

还有网友表达了自己对于日产本田合并一事的看法：其实并不用太担心。万事开头难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际市场，盈利能力自然强；基于新能源和AI时代红利，中国车企超过日本车企只是时间问题。

对于这样的评论，博主则回应称：主机厂数以亿计的亏损，供应商被压价、欠款，从业人员卷到苦不堪言…这些是一句"其实不用太担心"可以解决的吗？

(责任编辑：探索)